Пятый день путешествия начался с подъема в 6 утра. Снаружи машина была вся мокрая, так как ночью прошел дождь. Внутри тоже влажновато, так как надышали. Пока неспешно всё собрали, умылись и перекусили в местном кафе стрелки часов успели дважды обежать циферблат.
На улице пасмурно, сторон света не видно. Я выскочил на трассу и ... через 10 км увидел знак, что впереди направление на Иркутск. Вот балда! Я совсем не учел тот факт, что все предыдущие мотели были слева от трассы, а тот, возле которого ночевали мы, - справа. Пришлось разворачиваться и наконец-то ехать в нужную сторону.
А далее... Это был перегон, очень напоминающий трассу от Хабаровска до Читы, - долгий и монотонный. Природа поменялась. У нас сопки и непролазные дебри, а здесь пологие холмы с сотнями гектаров полей или горки с березовыми рощами и сосновыми борами.
На 500-ом километре трассы остановились на перекус и зашли в лес. Подлеска (в понимании дальневосточника) нет. Грибы видно издалека. Красотища!
В целом трасса хорошая. Местами старая, местами новая. Волны на покрытии срезают, ямки подсыпают. Часто встречаются участки, где замена покрытия одной из полос занимает по нескольку сотен метров. И если у нас обычно стоят пара рабочих и, махая жезлами и общаясь по рации, регулируют движение, то здесь в большинстве случаев ставят автоматические светофоры, которые сами поочередно пускаю поток машин то в одну, то в другую стороны.
На улице пасмурно, сторон света не видно. Я выскочил на трассу и ... через 10 км увидел знак, что впереди направление на Иркутск. Вот балда! Я совсем не учел тот факт, что все предыдущие мотели были слева от трассы, а тот, возле которого ночевали мы, - справа. Пришлось разворачиваться и наконец-то ехать в нужную сторону.
А далее... Это был перегон, очень напоминающий трассу от Хабаровска до Читы, - долгий и монотонный. Природа поменялась. У нас сопки и непролазные дебри, а здесь пологие холмы с сотнями гектаров полей или горки с березовыми рощами и сосновыми борами.
На 500-ом километре трассы остановились на перекус и зашли в лес. Подлеска (в понимании дальневосточника) нет. Грибы видно издалека. Красотища!
В целом трасса хорошая. Местами старая, местами новая. Волны на покрытии срезают, ямки подсыпают. Часто встречаются участки, где замена покрытия одной из полос занимает по нескольку сотен метров. И если у нас обычно стоят пара рабочих и, махая жезлами и общаясь по рации, регулируют движение, то здесь в большинстве случаев ставят автоматические светофоры, которые сами поочередно пускаю поток машин то в одну, то в другую стороны.